2022年，電投融和以新能源融投模式，與集團公司二級單位組建了“13+1”家新能源合資平臺，累計裝入新能源資產466.31萬千瓦，降低集團公司負債率1個百分點。

　　記者：什么是融投模式？

　　韓志偉：輕資產概念自2019年提出到現在演變為融投模式，本質上已經成為一種產業與資本協同發展的嶄新商業模式。它充分發揮集團公司新能源產業優勢，利用當前新能源行業發展風口，利用目前資本市場流動性充裕的時機，尋求集團公司在新能源發展上實現項目和資本新的連接點，實現二者共同發展。融投模式能夠在有效降低集團公司資產負債率的同時，滿足后續新能源發展巨大的資金需求，緩解投資壓力，既是我們在傳統能源領域突破資本約束的創新，也是突破電力行業傳統經營觀念的創新，電投融和“參股JV+受托運營+超額收益”為主要內容的新能源融投模式，將進一步形成國家電投新的競爭優勢，對集團公司乃至合作雙方都至關重要，是各方共同利益的所在。

　　記者：2022年，電投融和圓滿完成了增資引戰、公司組建和項目落地三大任務，電投融和在融投業務推進過程中遇到了哪些難題？

　　韓志偉：宏觀層面，一是國家的新能源政策不斷調整，包括補貼的退出和核查、配套儲能的要求以及電量的市場化交易等政策，對新能源電源企業業績形成擠壓；二是上游的材料短缺和市場的巨大需求，使得新能源企業投資成本面臨漲價壓力，隨著技術迭代和市場自身平衡可能逐步緩解；三是各市場主體都在積極收購優質新能源資產，抬高市場價格，帶來收購資金壓力并導致項目內部收益率承壓。

　　股東層面，根據增資引戰協議，2023年電投融和需實現凈利潤20.68億元，合并凈資產收益率達到7.54%，以及2026年需啟動上市籌備工作。未來三年，電投融和將必然承擔業績承諾與上市目標壓力。

　　微觀層面，一是公司在起步初期，需要集團公司予以項目資源的重大支持，委托管理運營要找到防止“失控與實控”的有效模式，需要進行大量的探索和嘗試；二是新能源項目效益的客觀規律是生命周期內ROE水平逐步提升，從目前擬收購的項目看，不少項目處在并網初期階段，整體收益率水平存在壓力；三是自身能力還存在短板，電投融和脫胎于類金融公司，目前員工以金融專業人才為主，新能源產業人才較少，需要盡快培育人才隊伍，提升整體水平。

　　記者：聚焦融投業務的頂層設計是本次研討班高度聚合的領域。下一步，電投融和將如何在融投業務領域更好的服務集團公司發展？

　　韓志偉：2023年，電投融和致力于裝入新能源資產1500萬千瓦，進一步提升已并購的資產質量。一是分門別類對已收購新能源項目進行系統化消缺、降低融資成本、優化股權結構；二是開展數字化改造，通過數字化賦能，包括搭建新能源資產運維、經營以及公司管理的數字化系統、推進“三網融合”，或者匹配儲能、優化運維方式、改造電量消納通道；三是通過管理提升、體制機制創新等方式，對新能源項目資產進行系統性優化迭代升級，使項目ROE（凈資產收益率）實現較大幅度的提升，成為優質新能源資產。四是根據需要回表至集團公司及所屬單位，或出售給有提升資產質量的客戶，形成梯級滾動發展的良好態勢。

　　通過四個方面的管理提升，致力于將融投模式打造成國內領先的新能源發展創新模式，為集團公司融投業務發展提供有力支撐，將電投融和打造成為國有資本投資公司的示范企業。